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嘉际PHEV对比宋MAX DM 二者混动技术谁更成熟?

2019-10-09 11:27

  讲好兵团人的故事,彩霸王公开十码随着家庭用车需求的上升,被市场冷落的MPV车型又重新受到了消费者的关注。为了争得消费者的宠爱,最近吉利嘉际PHEV和比亚迪全新宋MAX DM可谓打的火热。既然是插电式混合动力车型的较量,消费者最关注的混动系统到底孰优孰劣,小编今天就来带大家分析一下两车的具体表现和其背后原因,来一次硬核较量。

  首先让我们对比一下两车的动力表现。虽然两辆车搭载的都是1.5T发动机,不同的是,嘉际PHEV采用的是三缸发动机和单电机相结合的技术架构,而全新宋MAX DM则是运用了四缸发动机和双电机技术相结合的技术架构。全新宋MAX DM的综合最大功率为223kW,百公里加速6.9秒,而嘉际PHEV总功率为190kW,百公里加速时间需要7.8秒。全新宋MAX DM的综合功率不但更大,百公里加速时间也更快,动力性能要比嘉际PHEV更加强劲。小编认为,其实百公里加速时间应该都基本够用,但是追求动力和驾驶乐趣的车主还是会更加青睐全新宋MAX DM。

  此外,全新宋MAX DM电池电量为15.98kWh,而嘉际PHEV电池电量为11.3kWh。根据工信部申报的标准工况条件下的续航数据来看,二者的续航分别为81km和56km。对于纯电续航里程有一定要求的消费者来说,全新宋MAX DM的81km续航更符合日常行驶的需求。在媒体实测81公里版本时,更跑出了89、92、107公里等远超官宣的成绩,看来比亚迪还保留了惊喜给到用户!另外其还提供51km续航版本,满足用户多样化的需求。

  嘉际PHEV在动力性、续航里程PK双双落败的情况下,经济性的赛场上有没有可能翻盘呢?让我们一同看一下二者油耗的对比,如数据所示, 全新宋MAX DM综合油耗为1.2L,嘉际PHEV综合油耗为1.6L,在国家测试标准条件B(电平衡,即主要用油不用电)状态下,油耗分别为5.2L和5.3L,全新宋MAX DM表现稍好。当车辆属于馈电状态时,由于嘉际PHEV采用单电机架构,起步电机无法参与驱动,其动力性和油耗会表现更差。总体来看,无论是动力性、续航里程还是经济性来看,全新宋MAX DM的表现都比嘉际PHEV要好,其背后的主要原因就是二者混合动力系统架构的不同,后面我们将重点分析一下其最核心的部分技术架构。

  如图所示,为了让大家快速理解两辆车截然不同的混动结构,电机的位置我们用Px表示。全新宋MAX DM用的是P0+P3双电机架构,P0即BSG电机由发动机通过前端轮系驱动,P3驱动电机直连变速器输出轴,当驱动电机驱动的时候,另一个BSG电机还可以发电。而吉利嘉际PHEV搭载的是单电机P2.5架构,其在博瑞GE PHEV、帝豪PHEV上均有搭载,驱动电机直连变速器输入轴。

  从实际驾驶体验上来看,当车辆使用纯电驱动模式时,乘驾体验都还不错,动力性,舒适性和经济性都比较好。但嘉际PHEV由于只有一个电机,不能同时驱动和发电,车辆容易出现馈电状态。嘉际PHEV在馈电模式下,电机不参与驱动,不能纯电起步,发动机的动力既要用于发电,又要用于驱动车辆。加之混合动力车型整体质量比燃油车更大,此时的整车燃油经济性和平顺性还不如普通燃油车。

  相比之下,全新宋MAX DM由于增加了BSG电机,保电能力强,馈电状态出现概率低。即使出现,也可以切换成HEV的串联/并联模式,一个电机发电一个驱动,无论起步还是加速电机一直参与驱动,保证驾驶体验,同时降低油耗。这么一对比,两辆车实力实在是悬殊,这轮PK,全新宋MAX DM完胜。

  接下来,让我们再进一步鉴赏下动力性的PK。影响动力性能的主要硬核配置就是发动机,吉利嘉际PHEV和全新宋MAX DM同样是1.5T发动机,嘉际PHEV搭载的是三缸发动机而全新宋MAX DM则搭载的是四缸发动机。四缸发动机这种偶数缸,能够很好的平衡发动机的机械振动,而三缸发动机争议就比较大了,有人说它抖得厉害,但也有人给它洗白说是省油。

  由于国家标准要求企业的降油耗压力越来越大,部分车企开始逐步推出三缸机,但从目前上市的搭载三缸发动机的车型销量上来看,消费者并不买账,产品的好坏最终还是交由市场来验证。

  全新宋MAX DM 51km纯电续航版本的起步价格为14.99万,嘉际PHEV起步价为15.98万元。双方的纯电续航里程虽然相差不大,但嘉际PHEV贵了近一万块钱,显然有新能源实力背书的全新宋MAX DM更加物超所值。我们再看看81公里续航版本,全新宋MAX DM起步价格为17.29万元,比嘉际PHEV多了一万多块钱,但在电量上,全新宋MAX DM比嘉际PHEV多了4.68度电,续航里程也足足多了25公里,还多了一个电机,同样是物超所值。

  其实,对于稍微懂技术的消费者来说,两者完全没有可比性。全新宋MAX DM采用的是比亚迪第三代DM技术双电机架构,装载了四缸发动机,而吉利嘉际PHEV使用的是单电机架构,搭载的是三缸发动机。通过几轮对比下来,无论动力性,经济性,还是舒适性,经过十几年研发的比亚迪第三代DM技术架构都显然更优秀,这也是业界有目共睹的。随着消费升级的趋势,大家对品质的追求越来越热切,相信聪明理智的消费者会做出符合自身要求的选择!

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